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客室部件反省。(张燕 林杰 摄)

列车功能测试。

22时多,宁波约百公里的地铁轨道垂垂恬静下来,跟着当天运营靠近尾声,不少列车已回到了泊车场,在轨道交通首南车辆段,地铁电客车维修保养的反响不时传来。这里是3号线和鄞奉线泊车场,也是宁波轨道交通这两条线近90名电客车维修员的“主疆场”。

记者 张燕

通讯员水微娜

-地铁车厢要比家里的房间干净

全祺鑫是此中一名电客车维修员,被亲切地称作“地铁医生”,他是检修工班副工长,日常平凡主要认真地铁列车的检修、掩护事情。近来疫情时代,“地铁医生”们又多了一项新义务:要包管消毒过的车厢无异味。

“从空调出风口到座椅、立柱扶手、地面,地铁车厢的每一个位置都要消毒。”全祺鑫先容,但消毒的要领不一样,比如地面就先用消毒液喷洒再拖干净,但扶手之类就不能这么干,由于喷洒出来的消毒水可能会导致车厢褪色,造成斑点,以是就必要直接擦拭。

虽然保洁和消毒事情由专业的保洁员处置惩罚,但对电客车维修员来说也没闲着,他们必要让消毒过的车厢透风,这样第二天游客才不会感到有异味。“以是天天等消毒完成后,我们必要对空调的透风系统再反省一次并打开透风系统和车厢门,确保消毒液的气味能尽早挥发,以免影响游客的乘车体验。”

“着实我们电客车的维修员大年夜多是‘80后’‘90后’,日常平凡自己家的房间还没这么考究,但只要一走上车厢,就顿时变得一丝不苟。”在一列电客车全车完成消毒后,全祺鑫认卖力真地在保洁验收单上签上名字,“每列车的保洁消毒事情停止后都要由检修班组认真人验收并具名,确保保洁消毒事情做到位。以是这名字签下去,不仅仅代表自己,还关系到天天数十万游客。”

-2个小时完成一列车的检修保养

到22时,全祺鑫和日检工班的同事们已经事情了4个小时,他们的事情光阴是从18时开始到越日8时。

宁波轨道交通地铁列车的维修包括天天晚上的“日检”和日常的“均衡修”。所谓均衡修,简单地说便是对车辆的各部件按保养时限进行养护,这个事情在日间进行,主要对一些备用车辆实施功课。

老例地铁列车因为日间运营必要,其日检事情都是在天天晚长进行的。18时,当别人放工后,全祺鑫和日检班的同事们开始了事情,他们在分配完当天义务后,颠末筹备,欢迎19时30分到达的第一趟列车。“3号线一期本日有14列电客车在运营,此中有3列是专供高峰时段运营,这3列列车19时30分澳门威尼l斯人网址阁下就能‘归队’,吸收反省。”

不过,最繁忙的时刻要属正线运营的车辆停止一天的事情陆续回库后。23时,工班的电话响了起来:必要两小我监护厂家的软件进级。全祺鑫解释,地铁列车的软件进级更新一样平常是由电客车的厂家售后职员来完成的,然则同时必要维修员在一旁监护功课,确保功课质量,同时懂得进级软件。

待全祺鑫安排好相关职员后,记者随他来到电客车车底反省区。为了方便检修职员进入车辆底部,这里设有6条地沟,地沟深约0.8米、宽1.5米,恰恰够两小我侧站着对车底进行反省。

23时30分,3号线一期着末一列列车进段。只见车间里停着14列归段的地铁列车,14名维修员身着事情服,拿动手电筒对车底两侧部件和车辆底部进行反省。“车下部件的反省以外不雅为主,确认种种紧固件上的防松标记没有错位。”全祺鑫先容,每列车由两小我一组反省,每小我反省完自己的内容后还要再复检对方反省的内容,做到二次反省,确保不放过任何一个故障隐患。

“一列列车有6节车厢加车头和车尾,除了车底反省,还要对车顶、车身进行全方位的日常反省,尤其是车头和车尾,照明功能、制动机能等必要分外留意。”这时全祺鑫的手机响了起来,是班组认真断电的员工让他去监护功课。全祺鑫向记者解释:“我们列车的顶部有受电弓装配,寻常便是靠它从通电的打仗网上给列车供电,检修员上车顶反省前,必要先断掉落打仗网上的电。”而这些涉及安然的功课项点,都要由工班长或者安然员在一旁进行监护确认,确保安然卡控的每一个项点实施到位。

记者估算了一下,从车辆外部到车厢,完成一列全车的日常检修、保养、保洁、消毒,大年夜约必要2小时。而宁波轨道交通电客车维修员们,天天晚上必要完玉成线网71列地铁的日常检修。

-列车上坐满人是最欣慰的事

因为晚班光阴长,公司为上夜班的事情职员安排了夜宵。“当初你为什么选择地铁检修这个行业呢?”面对记者提问,在夜宵间隙,全祺鑫的话闸子打开了,“我是2012年参加高考的,当时宁波的地铁已开始扶植,想着等自己卒业必然会必要相关专业人才,再加上自己爱好理工科,于是绝不踌躇地报考了车辆工程轨道交通偏向专业。”

事情的历程是费力的,也是首要的。有一次电客车在转轨调试时忽然牵引不了,全祺鑫判断这种环境一样平常是发生了电气故障。比起机器故障,电气故障的发生概率要低很多,但一旦呈现就较为棘手。一列车上有成百上千个继电器,有成千上万条接线,还有一大年夜堆电子电气设备,只要有一条线短路或者松脱了,就有可能发生严重故障。好在,颠末连夜和同事们一路查找,着末发明是一个继电器的常闭触点卡滞没有断开,故障扫除。

“那天全部晚上没喝过一口水,连厕所也没上。”同事们说,全祺鑫日常平凡爱研究,擅长处理电气故障,还曾得到宁波市“技奇妙手”称号。常日假如事情义务较轻,他也会给班组成员设置一些简单的模拟故障进行演习。

全祺鑫记得3号线一期原计划是在2019年事尾开通,后经赶工提前到6月30日开通。为此,筹办事情“抢光阴”“一天当两天干”是常态,公司经由过程延长调试功课光阴、统筹立异组织动车调试、拟订详尽的科学规划等来缩短调试光阴,加班澳门威尼l斯人网址加点成为全祺鑫的“习以为常”。不过这些费力在地铁开通的那一天,整个变成了幸福的回忆。

记得3号线一期开通第一天,全祺鑫去车站做自愿者。“当看到地铁列车坐满了人,感觉之前近一年的费力和努力真是值得的,这也是第一次让我对自己这份事情有那么强的自满感和归属感。”全祺鑫说,在外人看来,这份事情又脏又累又费力,但只要投入了、付出了,就会为你带来满意感和归属感,由于事情本身便是实现人生代价的捷径。

半小时的夜宵苏息光阴很快就停止了。近情因为疫情影响,有部特别省的维修员还没有返岗,以是下半夜的事情义务澳门威尼l斯人网址分外首要,全祺鑫跟他的同事们很快投入事情中。

空旷的车辆段,不时响起对象敲打和人们喊话的反响……

记者手记

像全祺鑫这样的电客车维修员,在宁波轨道交通有431名。从2014年5月30日1号线一期开通以来,宁波轨道交通运营里程至今已达92公里,游客跨越5.7亿人次。在近六年安然运营的日子里,电客澳门威尼l斯人网址车维修员是弗成或缺的一分子。

今朝,宁波地铁的电客车老例检修维保主要分为日检和均衡修两部分。昨天记者参不雅的是全祺鑫的日检事情。另一部分均衡修事情,主要在车辆段的检修库内进行。均衡修除了做加倍深入的反省和加倍周全的功能测试以外,还会对地铁电客车做一些保养事情,就像我们对私家车进行保养一样。因为地铁车辆的系统多,不合零部件必要保养的周期和要求也不尽相同,据此宁波轨道交通运营分公司制订了12个不合的均衡修修程,来确保地澳门威尼l斯人网址铁车辆能获得对照周全的反省和掩护。此外,除了直接维修电客车的,地铁维修员还包括对地铁库区的设备,如牵引车、吊车等进行掩护的职员。

地铁运营是一个宏大年夜的系统,从我们最常见的站务职员到司机,再到电客车维修员、车辆调整员等等,他们每一个环节的事情都在守护着我们的出行。当我们坐上飞驰的列车,当城市机械快速有序运作,少不了每一颗“螺丝钉”的扎根,电客车维修员便是此中一枚小小的螺丝钉,却是很紧张的一枚。

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