快捷搜索:  as  test  1111  test aNd 8=8  test++aNd+8=8  as++aNd+8=8  as aNd 8=8

188金宝搏亚洲体育娱乐真人网_酒文化网进入



对付自动驾驶,或许我们知道故事的终局,也知道我们现在的处境,但不那么清楚的是故事的中心部分。

几年前,乐不雅主义者猜测,全自动驾驶汽车将在2020年前上路。如今,跟着资源和繁杂性成为行业关注的焦点,汽车制造商投资转向电动化等更紧迫的需求,汽车业正以更务实的目光看待问题。

“开拓自动驾驶汽车,在技巧上比我们最初想象的更具寻衅性。”沃尔沃汽车首席履行官Hakan Samuelsson表示,公司正专注于开拓先辈的帮助系统,可以接收高速公路。

因为今朝特斯拉的Autopilot正处于风口浪尖,继续几年的一系列相关变乱,让监管机构对类似自动帮助驾驶系统的“注重程度”越来越高。而汽车制造商将“异常小心地避免推出被觉得是自动化的器械,由于这会给司机一种差错的安然感”。

而在以前的2019年,市场也发生了“伟大年夜”变更。对付一级汽车零部件供应商来说,异常清楚:什么是短期赢利的营业,什么是经久无法盈利的营业。

对付私人买家来说,它分为0到3级,即主动安然和高档驾驶帮助,而对付商业用途,如低速接驳车、Robotaxi和物流运输等,则分为4级和5级。

PSA集团首席履行官Carlos Tavares以致坦言,“出于客户支付能力的斟酌,我们觉得驾驶帮助系统的等级不会跨越3级。此外,我们看到188金宝搏亚洲体育娱乐真人网跟着等级的上升,带来的是资源飙升,而代价并没有响应增添。”

然而,这种对自动驾驶的审慎并不料味着汽车制造商和科技巨子削减投资。

去年7月,大年夜众汽车向福特汽车旗下的Argo AI投资26亿美元;三个月后,大年夜众剥离集团的自动驾驶营业,成立Volkswagen Autonomy,专188金宝搏亚洲体育娱乐真人网注于到2025年让四级商用车上路。

戴姆勒和竞争对手宝马也联手开拓自己的L4系统,将1000多名工程师投入这个联合项目。有消息称,奥迪也在加入这个联合开拓同盟,目的是包管多方资本的协作,低落各自的开拓资源。

这些无法明确回报期的投资,背后的驱动身分着实更多只是维持自己的竞争力。

”假如我们不为这些平台开拓自有技巧,那么Uber或Waymo等公司就会取而代之。”Aptiv前自动驾驶认真人承认,L4或者L5的零售贩卖营业很难落地,他们也不盼望让科技巨子得到任何方面的领先。

戴姆勒首席履行官去年11月表示,事实证实,确保城市地区无人驾驶出租车的安然是一项比最初想象的更艰难的工程寻衅。由于,在这一点上谁都没有真正的履历。

然则我们也可以看到,跟着这些技巧的变更,产品定义和支持它的平台开始有一些根本性的变更。比如,通用汽车几周前宣布了首款没有偏向盘和踏板的自动驾驶汽车Origin。

Cruise Origin的发布是一个紧张的里程碑,代表着第一个没有传统节制设备的专用自动驾驶汽车终极进入大年夜规模临盆。这款车是在本田的赞助下设计的,而本田恰是通用汽车子公司Cruise的主要投资者。

通用汽车估计,将于2021岁尾,最晚于2022年开始临盆Origin。

不过,按照Cruise CTO的预估,今朝公司正在加紧进行软件的改进,以达到安然的阈值。他承认,Cruise间隔目标还有必然间隔。“仍有很多富有寻衅性的软件事情要做,不管传感和谋略的数量有若干。”

在许多方面,联网汽车将会是迄今为止体积最大年夜的联网设备,具有和智妙手机异常相似的软件和数据治理问题。智妙手机的成熟之路——以及随之而来的拍照相机的殒命和某些不敷快的有名手机制造商的殒命——只用了不到10年的光阴。

这加剧了行业的“惊恐”。不过,在现实眼前,这些都是苍白无力的。

就在去年3月,戴姆勒公司还允诺,到2021年,将投放1万辆自动驾驶出租车。但到了去年底,戴姆勒CEO发布,该公司正在对该项目进行188金宝搏亚洲体育娱乐真人网“核查”。来由是,戴姆勒正在减少资源,假如不清楚这样做可能会带来什么样的先发上风,就无法继承投入本钱密集型项目。

“举世大年夜规模支配,还有很长的路要走。”这是大年夜众汽车不担心被Waymo等科技巨子逾越的缘故原由之一。“间隔将这项技巧商业化还有很长的路要走。”

而且,先行者有一个显着的劣势。就像Uber此前发生的自动驾驶致命变乱一样,他们可能会遭受丧掉,这可能会让全部营业倒退几年。在变乱发生的两年后,Uber才在近日从新得到了加州自动驾驶路测的资格。

当然,包括Uber、Lyft以及中国的滴滴在内的网约车办事平台,都押注自动驾驶改变城市交通。他们(还包括暗示投资者)把盼望依靠在自动驾驶(没有司机)的经济效益上。由于司机资源是今朝网约车平台收入的很大年夜一部分。

但去除司机,同样存在新的障碍。假如没有司机承担车辆的资188金宝搏亚洲体育娱乐真人网源(大年夜多半网约车都是司机的自有车辆或者从租赁公司租的车),转向自动驾驶,还可能让网约车平台“背上”数百万辆汽车的沉重资产包袱。

比如,以Uber为例,资真相对较少的资产负债表(最新一次统计仅为320亿美元)扩大为拥有其现有收集中400万辆车队的巨额固定资产,这违抗了网约车平台轻资产的商业模式。而这些车队资产的每年折损也将给企业带来伟大年夜压力。

当然,对付处于早期阶段的Robotaxi行业来说,赢利是异常不实际的。忠厚的投资者坚持这样一种理论:彻底革新一个行业是一项资源高昂的投入,从长远来看,它会带往返报。

不过,务实的汽车零部件制造商已经开始撤退。

麦格纳在上个月取消了与Lyft(网约车平台)相助开拓自动驾驶技巧的计划,该公司表示,将转而专注于开拓帮助驾驶技巧。刚刚升任麦格纳总裁的Swamy Kotagiri表示,与Lyft相助开拓自动驾驶技巧的停止,是由于188金宝搏亚洲体育娱乐真人网到2025年的中短期增长更多的是自动帮助驾驶,即L1、L2和L3市场。

2018年,麦格纳曾向Lyft投资2亿美元,用于临盆自动驾驶汽车。此前,这家美国网约车平台并没有像Uber一样自立研发,而是采纳ApTIv等相助伙伴的自动驾驶技巧。

“从2020年起,再颠末10年的蹊径测试,这项技巧才有可能进入大年夜众市场。”一些行业人士表示,部分非专业媒体也对自动驾驶技巧设定了不切实际的期望,由于他们每每只从外面看一些业内人士的大年夜胆谈吐,却没有质疑这些谈吐。

现实才刚刚开始。

只管电动汽车和自动驾驶汽车终极将带来厘革,但制造这些汽车的公司必要巨额投资。而且,这类公司的投资者可能必要多年以致几十年才能看到显着的回报。

就好比电动汽车新势力去年蒙受的“资金”难题,自动驾驶始创公司也会面临“被清算的一天”。一些公司可能在今明两年就会裸露呈现金不够的环境。

责任编辑:ct

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

您可能还会对下面的文章感兴趣: