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永乐国际登录网站乐在其中:重庆“奇葩高铁站”像迷宫 带迷路乘客出站成生意



  重庆“奇葩高铁站”像迷宫,带迷路游客出站成买卖

  一下车就迷路,带路要交10元,排队打车滞留到早晨……重庆西站“出站难”征象查询造访

重庆西站泊车场进口处,出租车和接送站的社会车辆排起长队。(记者柯高阳 摄)

  站前马路被封,搭客只好翻越护栏围墙出站;泊车场大年夜排长队,大年夜量搭客打不到车滞留到早晨;有人做起了迷路搭客的买卖,带路10块钱一次……

  这是新华逐日电讯记者近日在号称“西南在建最大年夜客运枢纽系统”的重庆西站看到的一幕。这座高铁站自年头?年月开通以来就备受诟病,近期又因搭客“出站难”成为焦点,对此记者进行了实地查询造访。

  “再也不想来这么奇葩的高铁站了!”

  游客诉苦,至少要排队一两个小时才能打到车。出租车司机说,西站位置太偏远,进站拉客又堵得慌,“我们日常平凡都不乐意来”

  8月11日下昼5时许,记者在重庆西站到达大年夜厅看到,刚下车的数百名搭客在这里凑集。出站口电子屏显示,15分钟内有G2889、G1756、K691、K871、K141等多趟列车密集到达。

  “我是一下车就迷了路,从检票口出来直接懵了。”记者在大年夜厅碰到来自成都的搭客张老师时,他正在探求去往机场的巴士站点。

  张老师奉告记者,自己是第一次到重庆西站。“看到车站建得很大年夜气,只是没想到这么大年夜的高铁站竟然没看到无缝换乘来配套,怪未方便的。”

  记者跟随出站人流,步碾儿300多米来到出租车上客区。下昼6时许,记者在“九龙坡偏向”上客区看到,等待打车的搭客已排成100多米长的“S”形步队,而载客的出租车道上却空无一车。

  10分钟永乐国际登录网站乐在其中内,仅有5辆出租车前来拉走10多名搭客。此时,后方等待候车的搭客步队也越来越长。按这样的速率,队尾的搭客至少要排队一两个小时才能打到车。

  为何出租车这么难等?“主如果西站位置太偏远,进站拉客又堵得慌,我们日常平凡都不乐意来。”重庆公运公司一位赖姓出租车司机诉苦,运输治理部门要求出租车只能在泊车场内指定的区域上客,然则泊车场长年拥堵,进来的车自然就少了。

  记者从出租车候车区步碾儿到泊车场进口,看到二三十辆出租车正在和社会车辆一路排队等待进场。在进口外50米处,四股车道变成了一股车道,排队车辆在这里形成了数百米长的车龙。

  赖师傅说,排队光阴过长,有的司机嫌不划算,以致会选择放弃拉客。

  在现场指引交通的自愿者银女士先容,重庆西站阔别城区,因为地铁尚未开通,搭客出站一样平常必要打车或坐公交。黄昏今后是西站长途搭客到达的高峰时段,人多车少,排队也很难打到出租车,“搭客来问怎么打车,我都建议他们先坐一站路的公交再在外貌打车,这是最省光阴的措施。”

  重庆西站公交站场位于地下一层,间隔出站检票口数百米。记者在这里看到,公交站今朝已开通公交线路、高铁快线、机场巴士10多趟,但车站张贴的时候表显示,大年夜部分晚上九十点钟收班,晚上11点今后只剩下两条公交线路,而此时还有10趟以重庆西站为终点站的高铁列车将陆续到达。

  12日深夜,数百名乘坐末班高铁的搭客被困在西站,直到早晨两点仍有搭客滞留,来自山西的旅客赵老师便是此中之一。

  “出租车久等不来、公交车早就停运、网约车进不了站,真是叫每天不应、叫地地不灵。”回忆起当晚滞留的场景,赵老师至今认为后怕:“再也不想来这么奇葩的高铁站了!”

  “要不要带路?10块钱带你找出口”

  西站的设计很怪异,从楼上的启程口到楼下没有步碾儿通道,开车都要走几公里,“你看咱们刚才走的是野路,一样平常人都找不到”

  据扶植方先容,重庆西站是西南地区在建最大年夜的客运枢纽系统,一期工程于今年1月建成投入应用。今朝重庆西站天天有160余趟动车组和普速列车路过,发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地,日均客流量超10万人次。

  但记者在现场看到,因为在客流高峰时段短缺响应的疏导,一些不知若何出站的游客选择翻越护栏和围墙,大年夜量搭客迷路以致催生出“收费带路出站”等令人不行思议的征象。

  来自陕西的搭客张老师11日黄昏抵达重庆西站,下车后打了三趟网约车,都因找不到司机而取消订单。

  一位执勤的城管见告,近来站前广场蹊径封闭后,网约车难以接近重庆西站接客,近来的公路出口在1000多米之外的铁路派出所,永乐国际登录网站乐在其中只有在那里才能打到网约车。

  根据城管指的偏向,记者随张老师摸黑走上一条没有路灯的马路,步碾儿20多分钟后终于到达近来的路口。晚上9点,张老师终于坐上网约车脱离,此时间隔他抵达重庆西站已颠末去2个小时。

  在同一个路口,记者碰到从贵阳乘坐高铁来渝的搭客谢老师。他向记者讲述了刚刚蒙受的出租车站外宰客经历。

  “去不雅音桥?起码要60块!”在路口有交警执勤的环境下,一辆出租车司机摇下车窗喊出“一口价”。谢老师表示要求打表后,出租车司机骂骂咧咧了几句,就拒载脱离了。

  记者查询导航软件得知,从西站打车到不雅音桥的正常打表价格不到40元。

  “要不要带路?10块钱带你找出口。”这是记者11日下昼在重庆西站2楼南出口看到的一幕。见有迷路的搭客四处张望,一位中年大年夜妈走上来,声称交10元就可以带路到楼下的公交车站。

  记者和迷路搭客跟随这位“带路人”,先跨过隔离带走上还未投入应用的高架匝道,步碾儿300多米后翻过一堵约1米高的围墙,再穿过一片草地、走下天桥,终于到达公交车站。

  “西站的设计很怪异,从楼上的启程口到楼下是没有步碾儿通道的,开车都要走几公里,你看咱们刚才走的是野路,一样平常人都找不到。”记者与“带路人”攀谈,她奉告记者,自己是周边的居夷易近,和她一样收费指路的“同业”还有十多个:“西站是个大年夜迷宫,迷路的搭客很多,一世界来能挣个一两百元。”

  记者随后将收费带路征象向站前广场上一位王姓城管反应。“收费带路是违规的,一旦发明我们肯定会查。”这位城督事情职员表示,今朝重庆西站一期虽已通车,但一些根基举措措施还需完善,现在出站口封路确凿给搭客出行带来不便。

  高铁站“高大年夜上”,出站咋这么难?

  “蓝本我们设计的是公交承担60%的出站客流量,但实际上只承担了20%,有一半阁下的搭客倾向于应用网约车出行,这是我们筹划设计时没想到的”

  大年夜量市夷易近和搭客反应,西站自开通以来就存在“出站难”的问题,让搭客“走冤枉路、排冤枉队、花冤枉钱”。大年夜家质疑:“看起来这么‘高大年夜上’的高铁站,用起来为啥这么未方便?”

  重庆西站所属的成都铁路局鼓吹部副部长李锐在回覆记者采访时说,重庆西站修筑的时刻是根据客流量科学合理设计的,向导标识也是根据铁路治理规章轨制,充分斟酌出站客流的必要合理设置的。

  一位刘姓铁路事情职员表示,车站检票口以外的区域都归地方政府治理,“跟我们铁路部门不要紧。”

  记者懂得到,重庆西站周边地区由车站所在的重庆市沙坪坝区政府派出机构——重庆西站管委会认真治理。

  管委会主任周德华奉告记者,因为重庆西站采取“边运营,边扶植”的模式,今朝只开通了一期工程,相关的配套交通还不完善,难以满意搭客出行需求,这是今朝出行不便的主永乐国际登录网站乐在其中要缘故原由。

  “蓝本我们设计的是公交承担60%的出站客流量,但实际上只承担了20%,有一半阁下的搭客倾向于应用网约车出行,这是我们筹划设计时没想到的,现有的900多个泊车位就很难满意需求。”周德华说,管委会今朝正在采取新建地面泊车场、增添进出通道、增设人行便道等要领,缓解出行拥堵和出站不便。

  西站枢纽和周边市政配套工程的扶植方、重庆西站投资成长有限公司总经理岳炳南先容,重庆西站蓝本筹划有两条地铁线路,然则没能和高铁站一路竣工,近来西站综合交通枢纽二期工程及轨道环线、五号线扶植开工,封闭了站前部分路段,出站交通前提随之恶化。

  “整个工程最早要到2020年才能竣工,届时地铁将承担40%以上的出站客流。”岳炳南表示,在此之前重庆西站“出站难”的征象还将持续,渴望市夷易近和搭客理解支持。

  “高铁站是今世永乐国际登录网站乐在其中高铁收集与市内公共交通订交的节点,节点一旦发生‘肠梗阻’,搭客出行体验不佳,预期社会效应也会随之低落,影响城市美誉度和政府公信力。”西南政法大年夜学政治与公共治理学院和静钧副教授阐发,近年来各地新修的高铁站大年夜部分间隔城市中间较远,与之配套的公共交通就显得非分特别紧张,必须前瞻筹划、科学治理。“眼下成千上万搭客出行不永乐国际登录网站乐在其中便的情形还在继承发生,值得有关部门覃思和检讨。”(记者柯高阳、赵小帅、于宏通)

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