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参考消息网8月6日报道 英国《简氏防务周刊》网站8月2日颁发了题为《美国空军的加油机和空运能力不够激发对宁靖洋地区潜在冲突的担忧》的报道,详细内容编译如下:

假如宁靖洋地区爆发战斗,美国空军可以在宁靖洋地区履行义务的加油机和运输机的数量将不够。

美国空军不停依附夷易近(商)用客机来弥合这一差距,但在有争议的(作战)空域,它们无法发挥感化。

空中加油机和空运能力的短缺,以及宁靖洋的迢遥间隔,让人们担心假如该地区爆发战斗,美国空军体现会若何。

美国空军在以前20年中不停缺少足足数量的运输机和加油机,尤其缺少波音KC-135R“同温层油船”加油机和麦道公司KC-10A“致远”加油机。据一位空军专家说,它还缺少运输机,如洛马公司的C-5M“超级银河”、波音公司的C-17“全球霸王”Ⅲ计谋运输机和洛马公司的C-130J“超级大年夜力神”战术运输机。

资料图片:美空军KC-135加油机群&ld英国伟德国际官网quo;象步游行”练习。(图片滥觞于收集)

资料图片:美军C-17运输机及KC-10加油机群。(图片滥觞于收集)

美国空军协会米切尔空军钻研所履行主任道格·伯基7月31日对本刊记者说,假如宁靖洋地区爆发冲突,这种(空运和空中加油)能力的短缺就会侵害五角大年夜楼,由于美海军战舰将很轻易被(敌军)击沉,从而迫使美军依附航空运输。

伯基说:“为了保持机队和职员,你必须向战区输入大年夜量物资,不管是武器、基础补给照样燃料……需求会很大年夜,必要很高效的空运能力。”

他解释说,美空军之以是能够在以前20年里应对这种能力的短缺,是由于它在阿富汗和伊拉克等地区碰到的是安然空域(不会受到敌军防空火力和空军要挟)。美国空军动用了夷易近间预备航空队。该航空队由来自美国商业航空公司的大年夜批精选客机及货机组成。当空运需求跨越军用飞性能力时,这些飞机有助于满意五角大年夜楼的空运需求。

资料图片:1990年海湾战斗前夕,美军曾大年夜量使用夷易近(商)用客机空运士兵至中东地区。(图片滥觞于收集)

随着重心转向与险些半斤八两对手的竞争,美国空军正从新斟酌对宁靖洋地区的方针,由于该地区的对手国家拥有异常先辈的防空系统。伯基说,五角大年夜楼将无法在这里动用夷易近间预备航空队,由于它不能让商用飞机去冒险。他说,阿特拉斯航空公司和国夷易近航空公司是夷易近间预备航空队的两大年夜供给者,阿特拉斯公司是最大年夜的供给者之一。

美国空军在战时动用夷易近间预备航空队飞机的一个法子是让它们飞近疆场,而不是投入战争。例如,美空军可以让商用飞机飞到澳大年夜利亚,然后让C-17和C-5军用运输机(接力)飞到战区,把物资运到火线。这将有助于实现更好的统筹和可持续能力。

【延伸涉猎】鲸吞海陆空:C-5载2辆坦克还能打导弹

作为美空军现役最大年夜的计谋运输机,C-5“银河”系列自1970年服役以来,已参加过多场局部战斗,均有过出色体现。今朝仍是美军计谋空运的主力之一,本图集就此解读。

C-5B全机长75.31米,翼展57.89米,机高19.84米,最大年夜起飞重量381吨,最大年夜载重122吨;巡航速率0.7马赫,最大年夜航程44英国伟德国际官网40千米(载重119吨时)。图为C-5运输机剖面图。

图为C-5货舱正面特写,该货舱长36米,高4米,宽6米,为头尾纵贯式,可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。

图为从后部货舱门角度拍摄的C-5货舱特写。

C-5还有一大年夜绝活,便是能以空投的要领空射“夷易近兵”洲际导弹。

7 冷战时期,出于提升“夷易近兵”导弹袭击忽然性和反映速率的必要,美空军曾于1974年10月,应用C-5运输机进行了首次运输机空投“夷易近兵”导弹空射试验,终极取获成功,验证了应用运输机空投发射洲际导弹的可行性。

图为1974年10月,美空军C-5运输机空投发射“夷易近兵”洲际导弹全历程动图。

图为C-5最新改进型C-5M的仪表特写,可见换装了多台多功能彩色显示器,玻璃化座舱程度较高。

像全重60多吨的M1主战坦克,C-5可以一次运载2辆。

图为即将运出C-5货舱的A-10进击机。

图为1991年1月23日(海湾战斗时代),支配在沙特接近伊拉克边陲的某空军基地的陆战队AH-1W和UH-1N直升机群,远处还有一架C-5运输机在装卸物资。

图为1991年海湾战斗停止后,美军用C-5将缴获的T-72坦克空运返国,进行钻研。

一群“小”F-16战机被山一样平常的C-17运输机“盖住”了去路。

图为C-17(近)与C-5(远)运输机的尺寸比较,可见两者的尺寸差距之大年夜。

图为C-130战术英国伟德国际官网运输机与C-5重型运输机尺寸比较,两者均出自洛马公司旗下。

图为民众筹备搭乘C-5运输机起飞,可见与C-5的伟大年夜尺寸比拟,人犹如蚂蚁一样平常。

C-5吸收KC-10加油机空中加油资料图,可见C-5尺寸比加油机大年夜了一圈不止。

图为装入C-5货舱的F-18C战机。

C-5升空瞬间,近处的平民彷佛是在拍恶搞照。

图为C-5M运输机在洛马公司机库中进行掩护功课。

图为地勤职员在反省C-5机身,可见人与C-5机身尺寸的伟大年夜反差。

正“英国伟德国际官网吞入”CH-53重型直升机的C-5运输机。

图为重型卡车从C-5货舱中开出。

图为2006年4月,一架C-5因发念头故障,坠毁在多佛空军基地相近,幸运的是,这架“断头”C-5的座舱在坠毁后仍维持齐全,无人伤亡。

(2016-10-21 08:12:00)

【延伸涉猎】为隐身轰炸机加油!美KC-46与B2首次编队

日前,由美国波音公司制造的KC-46A“飞马”加油机完成了首次为B-2隐身轰炸机空中加油的测试,美军表示这对KC-46A具有里程碑式的意义。图为KC-46为B-2空中加油。

KC-46A是波音为美空军打造的新一代加油机,基于波音767-200客机改造而来。其主要用于替代年龄已高的KC-135系列加油机,于2017年1月完成了首次空中加油试验。已于2019年小批量投入服役,美空军估计将采购179架KC-46。

图为首次参加公开航展的美空军KC-46“飞马”加油机,于近期内刚刚列装。

KC-46机腹搭载的机载“主动红外滋扰系统”(IRCM),可用于滋扰来袭的红外制导导弹。

KC-46机身下方的编队校准用帮助导航灯。

KC-46的软式加油管收纳口特写照。

KC-46A加油机在波音公司厂房前留影。

(2019-06-10 08:37:00)

【延伸涉猎】玩得便是心跳!美军运输机在航母起降

这张图片乍一看,肯定让大年夜家有些吃惊:B-52能在航母上起降?谜底当然是否定的,这只是一张PS图片。

但在现实中,美国人却不止一次考试测验过让轰炸机、运输机、加油机等大年夜型军机从航母上起飞。此中最闻名的,当属1942年4月18日,美军对日本本土提议的“杜立特空袭”。

当时,共有16架B-25中型轰炸机英国伟德国际官网从“大年夜黄蜂”号航母上起飞,在一没战机护航、二无后援的环境下,前往轰炸东京、横滨、横须贺、名古屋、神户和大年夜阪等日方目标。但此后,跟着美军徐徐夺回宁靖洋制海空权,这样的“自尽式空袭行动”再未呈现过。

不过,让大年夜型军机上航母的设法主见却不停缭绕在美国海军的头脑中,于是在二战停止还不到2年的1947年头?年月,美军多架R4D-5L运输机(C-47海军型)从“菲律宾海”号航母上借助火箭助推器升空,飞往南极履行探险义务。

图为R4D-5L离舰瞬间。

美国人的考试测验仍在继承。1年后,1948年4月28日,2架P2-V大年夜型海上巡逻机从在大年夜泰西上行驶的“珊瑚海”号航母起飞。之后,这样的试验飞行又进行了20多次,图为1949年4月7日,1架P2V-3C“海王星”从美军“半途岛”号航母上借助火箭助推器升空。

而最令人吃惊照样属1963年10至11月,1架美国海军陆战队的KC-130F加油/运输机在“福莱斯特”号航母长进行的一系列航母评估飞行。

借助KC-130F出色的增升装配,前者仅仅寄托4台涡桨发念头,而没有应用火箭助推器,就顺利完成了试飞义务。

图为KC-130F离舰瞬间。

空中俯拍KC-130F离舰升空,可以看到飞机翼展已跨越航母舰艏的宽度。

翼展达40米的KC-130F在7.6万吨的“福莱斯特”号航母上,依然算得上是个“大年夜家伙”。

因为在航母高低降并没有寄托尾钩,风趣的美国人还在机头下方专门涂上了一句标语:“look ma no hook”(看我没带尾钩)。

而驾驶这架KC-130F的,是当时美海军顶尖飞行员之一弗拉特利上尉(Captain Flatley)。

他的技高人胆大年夜,为其赢得了飞行优良十字勋章。

参加试验的KC-130F飞行总重跨越54吨,是迄今为止在美军航母上起降过得最大年夜、最重的军机。

或许有一天,像图中设想的C-17这样的重型运输机也会降低在航母甲板上。

(2016-09-06 00:15:00)

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