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当前,我国新能源汽车财产出现持续快速成长态势,随之而来的废旧动力蓄电池若不能被妥善收受接收使用,会给社会带来较大年夜的安然环保风险,且会造成钴、锂等计谋资本挥霍,势必会严重影响我国新能源汽车财产的康健可持续成长。我国在新能源汽车动力蓄电池收受接收使用行业的探索已走在了天下前列,国外

01 小序

跟着我国新能源汽车财产的快速成长,我国已成为举世最大年夜的能源汽车破费市场和动力蓄电池的临盆和破费国。2018年,我国新能源汽车小金体育充值网址产销分手完成127.0万辆和125.6万辆,同比分手增长59.9%和61.7%,全国新能源汽车保有量达261万辆。2018年,我国动力蓄电池配套量达56.9GWh,同比增长56.3%。根据我们的猜测,2020年我国新能源汽车动力蓄电池即开始进入规模退役期,退役量达到11.25GWh/年(14.09万吨/年)的规模,从2026年开始进入爆发期,达到75.43GWh/年(66.28万吨/年)的规模,2026年之后每年的退役量都有较大年夜幅度增长。

近年来,我国新能源汽车动怒等变乱频发,与动力蓄电池相关的不在少数[1-2],废旧动力蓄电池状态加倍繁杂,存在较大年夜的动怒等安然风险。其内所含的重金属、罕见金属、电解液、电解质和有机溶剂等物质,若不能被妥善收受接收使用会造成严重的情况污染[3]。跟着动力蓄电池破费量的继承增添,钴、锂等有色金属的对外依存度将持续偏高,资本安然形势日趋严酷[4]。是以,构建康健可持续成长的新能源汽车动力蓄电池收受接收使用体系具有紧张意义。

当前,动力蓄电池资本化再生使用的收受接收工艺主要为归纳为物理法、化学法和生物法三大年夜类[5-7],我国多半再生使用企业采纳以化学法中湿法冶金工艺为主的技巧路线,且已具有成熟的财产化履历。当前钻研的重点是若何构建规范高效的收受接收使用体系,包括基于EPR轨制并借鉴欧美等蓬勃国家废旧电池收受接收履历,探索钻研EPR轨制下动力蓄电池收受接收模式和轨制体系的扶植[8-10];从加强对产排污关键节点精准治理以及拟订污染防治标准等角度提出情况治理建议[11]。

02 成长现状

今朝,欧美日蓬勃国家在便携式电池和汽车启动用电池(铅蓄电池)等方面已经构建了完备的收受接收收集[12],但在新能源汽车动力蓄电池收受接收使用方面尚未出台专门的律例政策,在动力蓄电池收受接收使用体系扶植方面也尚无成熟的履历可以小金体育充值网址借鉴。我国是天下最大年夜的新能源汽车市场,动力蓄电池收受接收使用行业成长和相关政策标准拟订方面也都走到了天下前列。

2.1政策标准现状

动力蓄电池收受接收使用问题已引起国家和社会的高度注重,为构建合理高效的动力蓄电池收受接收使用体系,国家相关部门已开始拟订和慢慢完善动力蓄电池收受接收使用的相关政策和技巧标准。

2.1.1政策现状

我国已初步搭建了以临盆者责任延伸轨制为基滥觞基本则的新能源汽车动力蓄电池收受接收使用政策体系框架,并持续完善,我们可以把这几年政策成长过程分为三个阶段,详细如下。

第一阶段是2016年曩昔,这一阶段特征是动力蓄电池收受接收使用的规定在新能源汽车政策中以个别条目的形式呈现。2012年,国务院印发《节能与新能源汽车财产成长筹划(2012—2020年)》,明确提出加强动力蓄电池梯级使用和收受接收治理,之后国家在多项新能源汽车推广政策中,均对动力蓄电池收受接收使用作出了规定。

第二阶段是2016年至2018年,主要特征是政府开始出台动力蓄电池收受接收使用专项政策。2016年,举世首个动力蓄电池收受接收使用专项政策《电动汽车动力蓄小金体育充值网址电池收受接收使用技巧政策(2015年版)》印发,明确了临盆企业是动力蓄电池收受接收的责任主体。随后工业和信息化部会同各相关部门接踵出台了多项动力蓄电池收受接收使用专项政策,均坚持落实临盆者责任延伸轨制。

第三阶段是政策持续完善和全口试点阶段。2018年今后,工信部等印发了《新能源汽车动力蓄电池收受接收使用治理暂行法子》《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池收受接收使用试点事情的看护》《新能源汽车动力蓄电池收受接收使用溯源治理暂行规定》等多个文件,在赓续完善治理政策的同时,积极推动地方政府和企业开展废旧动力蓄电池收受接收使用试点示范事情。

2.1.2标准现状

我国在动力蓄电池收受接收使用标准体系扶植方面已走在世界前列,在全生命周期各环节均有结构国家标准。今朝,动力蓄电池编码规则、产品规格尺寸、余能检测和拆解规范4项国家标准已宣布实施;梯次使用要求、拆卸要求、包装运输规范、材料收受接收要求4项国家标准经由过程检察待宣布;梯次使用产品标识、放电规范等标准已立项;可拆解性设计、可收受接收性设计、存储规范、可梯次使用设计指南、收受接收办事网点等国家标准也已开展前期钻研。

2.2财产成长现状

当前,我国新能源汽车动力蓄电池收受接收使用财产可较为清晰的分为“收受接收体系、梯级使用和再生使用”三个环节。

2.2.1收受接收体系

收受接收体系是指将各相关主体孕育发生的废旧动力蓄电池收受接收、网络、运输等的统称。规范高效的动力蓄小金体育充值网址电池收受接收体系是保障我国废旧动力蓄电池安然、环保、有序收受接收使用的根基,我国废旧动力蓄电池收受接收体系虽已开始构建,但十分不完善,构建责任主体是汽车临盆企业,当前主要采纳“企业自建+相助共建”的要领,其他相关主体也在积极探索建立废旧动力蓄电池收受接收收集,已构建的收受接收办事网点主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部等新能源汽车保有量较高的地区。

企业自建。大年夜多半汽车临盆企业采纳该要领,指的是汽车临盆企业使用自身签约的4S店等贩卖和售后维修商收集来拆卸和暂存废旧动力蓄电池,收受接收的动力蓄电池交售给综合使用企业处置惩罚或自身开展相关探索钻研(如开展梯级使用)等。当前,工业和信息化部网站公布的新能源汽车动力蓄电池收受接收办事网点信息中,98%以上的收受接收办事网点均是采纳依托贩卖和售后办事网点的要领。汽车临盆企业平日会对4S店等在职员安然、园地要求、危险材料存储和处置惩罚等方面提出响应的要求、供给防爆箱和给予技巧培训等。

相助共建。汽车临盆企业与第三方(动力蓄电池综合使用企业、其他类型的资本收受接收使用企业等)相助,使用第三方已经建好的收受接收办事网点(含收受接收拆解和再生使用基地),或者与第三方共建收受接收办事网点,集中收受接收新能源汽车退役动力蓄电池。

其他模式。例如使用废旧家电、报废汽车和环保及再生资本等领域已有的收受接收体系改扩建后作为废旧动力蓄电池收受接收体系,并同步开展线上和线下相结合的要领,增添废旧动力蓄电池收受接收营业,建立移动收受接收办事站等。

2.2.2梯级使用

梯级使用是指将新能源汽车退役下来的废旧动力蓄电池(蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)利用到其他领域的历程,能够延长动力蓄电池生命周期,低落资源。开展梯级使用事情的主体包括动力蓄电池临盆企业、汽车临盆企业、第三方梯级使用企业和梯级使用用户企小金体育充值网址业等在内的财产链高低游各相关方。当前,受限于退役动力蓄电池规模,梯级使用场于财产化前期,相关企业主要在通信基站备用电源、电力系统储能、低速电动车以及其他小型储能领域积极开展相关技巧钻研、示范工程扶植和商业模式探索等。

通信基站备用电源领域,我国今朝主如果中国铁塔株式会社在开展相关的钻研探索和试点示范,铁塔从2015年10月即开始组织行业内多家企业开展钻研,陆续在12省市3000多个基站开展梯级的动力蓄电池调换现有的铅酸蓄电池的试验,试点运行跨越2年,状态优越,动力蓄电池可优越利用于通信基站备用电源的各类工况。铁塔公司已公布从2018年开始,在备用电源利用时原则上竣事采购铅酸电池。

电力系统储能领域,各相关企业在电网备电、调频、削峰填谷等多种利用形式上均有探索和钻研示范,在技巧研发方面已经积累可支撑项目稳定运行的实践履历[13],部分项目环境详见下表1。

低速电动车领域1的显明特征是社会保有量大年夜。按照当前我国相关主管部门对四轮低速电动车的治理思路来看,四轮低速电动车动力蓄电池的技巧前提要求与新能源汽车用动力蓄电池相关标准来设置,且新能源车用动力蓄电池相关技巧请乞降试验措施基础覆盖电动自行车锂离子电池相关标准。是以车用退役动力蓄电池在该领域的适应性较高,但必要留意的是,退役动力蓄电池实际利用时,应留意满意低速电动车对系统能量密度的要求,并在标称电压、形状尺寸等方面进行调剂。行业内今朝也有相关企业在开展相关的利用探索,无锡格林美与顺丰公司探索将梯次使用电池用于城市物流车辆,中天鸿锂等经由过程“以租代售”模式推动梯次使用电池在环卫、不雅光等车辆利用[14]。

此外,在小型散播式家庭储能、风光互补路灯等其他小型储能领域也有相关企业在开展动力蓄电池梯级使用钻研和利用。

2.2.3再生使用

再生使用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破裂、冶炼等处置惩罚,以收受接收此中有价元素为目的的资本化使用历程。今朝,我国在动力蓄电池再生使用领域已有必然的财产根基,以工信部公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合使用行业规范前提》第一批5家企业(衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司、荆门市格林美新材料有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司、广州光华科技株式会社)为代表,普遍采纳湿法收受接收工艺为主,技巧成熟、元素收受接收率高,且能满意有关安然环保要求。

从不合的电池类型看,磷酸铁锂电池中所含有价金属主要为锂,当前退役规模较小的环境下,收受接收此中的材料较难实现盈利。三元电池中含有钴,镍等稀贵金属,可与收受接收到的3C破费类锂电池一同处置惩罚,比拟处置惩罚磷酸铁锂电池有较高的产品富厚性和盈利空间。

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