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2019年是财产下沉的一年,当一线城市的人口红利、地皮红利被开拓殆尽,不少财产走上了下沉三四线城市的蹊径。电商财产下沉,社交媒体下沉,连自动驾驶财产都走上了下沉的蹊径。

事实上,自动驾驶财产下沉的趋势早有表现,海内某自动驾驶创企将总部搬离一线城市后曾直言:“在一线城市之外,自动驾驶财产有着广泛的成漫空间,此中包括更相宜的路测前提、更优惠的牌照政策…”

此番谈吐,裸露出了一线城市过高的地价、严苛的落地规则,正在束缚自动驾驶财产成长的生气愿望。

为突破这一场所场面,在2018年4月,工信部、公安部、交通运输部就联合宣布了《智能网联汽车蹊径测试治理规范(试行)》,鼓励全国各省市扶植智能网联/自动驾驶汽车示范区。

两年光阴以前,近30个智能网联汽车示范区开始在全国各个城市落地,扫除一线城市与新一线城市,诸如沧州、保定、无锡、襄阳等大年夜众认知中的小城(本文特指一线与准一线之外的城市)也开始跟上自动驾驶的潮bet亚洲版在线体育流。

据车器械不完全统计,像这样结构了自动驾驶财产的小城已经达到了13座之多。这些城市为自动驾驶财产供给了更优惠的政策、更便宜的自动驾驶路测牌照与加倍高效的申请流程,这些上风吸引了诸多自动驾驶财产内的玩家。

今朝来看,已经有ICT公司、互联网企业、自动驾驶创企、整车厂、物流企业等五类玩家涌入了小城的自动驾驶测试区。

小城的自动驾驶已经形成了燎原之火之势,城市政策的支持与企业飞腾的热心将会推动自动驾驶财产从财产上风集中的一线城市,向边缘城市扩散,走出一条“屯子子困绕城市”的蹊径。

一、自动驾驶财产下沉 13座小城开设智能网联汽车示范区

2018年4月,工信部、公安部、交通运输部联合出台了《智能网联汽车蹊径测试治理规范(试行)》政策,政策指出,各省、市级政府相关主管部门可以依据当地实际环境,依据该规范实施细则,详细组织展开智能网联汽车蹊径测试事情。

在此之bet亚洲版在线体育前,海内仅有北京、上海、广州、深圳等少数一线(准一线)城市启动智能网联/自动驾驶汽车示范区,并在示范区内进行小规模路测。

而上述文件的出台,为更多城市成长自动驾驶财产供给了指示性意见,也使自动驾驶财产拥有了从一线城市向外迁移的时机,能够享受到二线城市,以致是三线城市加倍优惠的落地前提。

文件出台不久,一些城市由于具备精良的财产根基,率先拥抱了这波自动驾驶浪潮。

此中最为范例的,莫过于保定、平潭、襄阳、沧州等既拥有蓬勃的汽车制造业,又拥有必然人工智能财产根基的城市。

据懂得,保定不仅是长城汽车的总部所在地,照样雄安新区紧张的侧翼,在保定,数百家人工智能相关的企业已经落地。

同时,在2019年2月,保定还与百度签约,双方计划合营推进保定市的智能交通扶植,百度还在保定落地了人工智能云谋略中间。

一边是对自动驾驶测试有迫切需求的长城汽车,另一边是盼望将自身自动驾驶办理规划落地保定的百度。双方一拍即合,2018年11月尾,保定市自动驾驶蹊径测试办事中间满城事情站在河北满城经济开拓区正式揭牌成立。

由中原智行科技办事公司承接了该测试区的扶植项目,与此同时,满城的开拓区管委会还为其供给了办事园地,并认真了通讯基站的扶植。

而在沧州,北京今世与北汽集团(华北)汽车财产基地坐落于此,沧州云图科技同样也是百度Apollo紧张的相助伙伴,这足以见得沧州也拥有汽车制造业与人工智能财产的财产根基。

2019年9月尾,沧州市发改委、工信部、交通运输部、公安部四部门联合宣布了《沧州市智能网联汽车蹊径测试治理法子(试行)》,沧州市也正式成为了拥有智能网联汽车示范区的城市。

据悉,沧州已经开放了沧州经济开拓区总长114公里的自动驾驶测试路网,同时向百度揭橥了首批30张自动驾驶测试牌照,并于2019年10月尾,放行百度自动驾驶测试车进行测试。

不过并非所有扶植智能网联汽车示范区的城市,都具备汽车制造业与人工智能财产双重财产根基,坐落于我国西南地区对照出名的柳州智能网联示范区,便是由整车厂上汽通用五菱与地方政府相助扶植。

2019年7月,上汽通用五菱的申请正式被柳州政府经由过程,柳州市智能网联汽车蹊径测试治理联席事情小组办公室召开会议,成立了蹊径测试委员会,并经由过程了《柳州市智能网联汽车蹊径测试专家委员会章程(试行)》文件。

今朝为止,柳州已经建成了集成5G通信技巧、V2X、无人驾驶、远程驾驶技巧于一体的智能网联汽车示范区,由上汽通用五菱拿下了该示范区的首张测试牌照。

值得一提的是,以致有城市将自动驾驶作为紧张的城市筹划进行结构,例如,德清就开放了全县域内900余公里的城乡蹊径,并向吉利、蔚来、零跑、中车期间、小马智行等多家整车厂、自动驾驶创企揭橥了自动驾驶路测牌照。

德清县计划将自动驾驶作为城市聪明交通的底层能力,在2020年建成城市级自动驾驶于聪明出行示范区,这意味着自动驾驶汽车将能够在德清县全域内上路。

除了保定、沧州、柳州、德清之外,襄阳、肇庆、常州、无锡等9座城市也寄托当地的财产根基,建成了自动驾驶测试区,为自动驾驶财产在小城落地供给了前提。

从各个“小城”扶植智能网联汽车示范区的热度来看,自动驾驶这把火终于从北上广深等城市烧开,徐徐向全国伸展。广泛落地的自动驾驶财产不仅有利于财产本身的商业化,也会对城市的聪明交通、聪明城市计谋起到推动感化。

二、主攻自动驾驶测试区 小城两大年夜上风初步显现

根据车器械对今朝13座小城自动驾驶结构的察看,这些城市因为短缺自动驾驶配套的财产集群,平日不具备强大年夜的本土自动驾驶企业与专攻自动驾驶技巧的学术团队,整体上短缺对付自动驾驶技巧的研发能力。

但这些城市异常准确地把握住了自身与一线城市的差异,以政策先行,测试区迅速跟进,将蹊径测试上风与技巧集成上风最大年夜限度地发挥了出来,主攻自动驾驶测试区。

以当下自动驾驶财产颇为火热的德清为例,2019年6月,该县宣布了“全域城市级自动驾驶与聪明出行”示范利用实施规划,并向相助的吉利、蔚来、小马智行、酷哇机械人等公司揭橥了开放蹊径测试牌照。   2019年10月,该地区的自动驾驶测试区即完成划定,正式开放应用,开bet亚洲版在线体育放测试的蹊径包括152条主城区蹊径,长约152.37公里;其它城镇蹊径77条,共计65.4公里;屯子子蹊径380条,总里程731.51公里。

绝不夸诞地说,德清县的自动驾驶公共蹊径测试区,是今朝海内范围最大年夜的测试区。

纵然是海内自动驾驶财产成长较快的北京,今朝开放的自动驾驶测试蹊径数量为151条,总里程为503.68公里,单论测试蹊径的总里程也不及德清。

当然,德清今朝只是一个特例,大年夜部分小城的自动驾驶测试蹊径里程都在几十到上百公里之间。但假如“德清模式”能够得到成功,那么全国各地就会有多座“德清”冒出来效仿。届时,小城市的自动驾驶蹊径测试里程很可能会跨越大年夜城市。

而总里程更长的公共测试蹊径,对付自动驾驶汽车而言,是加倍富厚的自动驾驶测试场景,加倍多样化的自动驾驶路测数据。

在这样的情况下,自动驾驶算法将能够获得加倍富厚的数据集,发明寻常不会呈现的“极度情况”并进行优化,从而变得加倍成熟。

不仅如斯,在自动驾驶测试蹊径的技巧集成度上,小城自动驾驶测试区与北上广深等大年夜城市的自动驾驶测试区也有着显着的不合。

北京等大年夜城市的自动驾驶测试区因为是分批扶植,不应时期,技巧的成熟程度不合,各个测试区能够测试的内容有着显着的差异。

例如,属于国家智能汽车与聪明交通(京冀)示范区的亦庄基bet亚洲版在线体育地与海淀基地,一边重视V2X与聪明交通,另一边则是自动驾驶的封闭测试区。

而与通信企业相助的房山5G自动驾驶示范区,则加倍重视5G通信技巧在智能驾驶上的利用。

如斯一来,假如有企业想要测试自动驾驶汽车在V2X、5G通信与自动驾驶算法等方面的体现,就必要辗转于不合的测试区之间。

而常州、襄阳、柳州等小城市在自动驾驶测试区扶植时,则更倾向将5G通信、V2X技巧与自动驾驶算法测试做集成交融,使得一个自动驾驶测试区能够满意多种智能汽车测试的需求。

据懂得,柳州已经与上汽集团杀青相助,完成了柳州智能网联(无人驾驶)汽车测试蹊径5G通信与车路协同功能的全覆盖,并会在2020年覆盖更大年夜的范围。

在这些蹊径范围内,拥有5G通信加持的车路协同可以赞助车辆实现无人驾驶行人检测与避障、非常车辆提醒、后方车辆快速靠近、蹊径事故提醒、超视距预警、红绿灯信息推送、路口车辆碰撞预警、变道预警、限速路牌信息,变乱多发路段提醒、前方车辆紧急制动、电单车出没等多种现实场景,赞助车辆实现多种“极限场景”自动驾驶功能的实现。

这些“后起之秀”显着加倍珍视测试区的技巧集成程度,而这样的集成度则能够为自动驾驶企业供给异常大年夜的便利。

试想,一边是每次必要花费2-3小韶光阴才能抵达测试区,并且必要在测试区间赓续辗转的一线城市;另一边则是“下楼”就能测试,并且根基举措措施支持相对完整的小城。单从自动驾驶测试这一环来看,后者对付自动驾驶企业而言,确凿更具备吸引力。

这便是小城成长自动驾驶得天独厚的上风。

三、五类公司涌入 20家公司扎根小城搞无人车

政策先行,测试区开放,自动驾驶财产链公司也鱼贯而入。

据车器械不完全统计,今朝至少已有五大年夜类20家自动驾驶财产链公司,在一线城市之外的“小城”展开了自动驾驶路测。

从上表来看,这五大年夜类公司分属ICT、互联网、自动驾驶创企、整车厂与物流企业五大年夜领域,这五大年夜领域对应的着实是不合的自动驾驶结构打法。

据懂得,华为是今朝独逐一家下沉到小城结构自动驾驶营业的ICT公司,当然,按照华为今朝汽车营业的进展来看,其支配的一定弗成能是自动驾驶测试车。

华为着实是在自动驾驶测试区的根基举措措施扶植中掺了一脚,今朝,华为已经与春风汽车公司、襄阳市政府杀青了相助,使用其云谋略、大年夜数据、物联网、5G、AI等方面的技巧上风赋能襄阳自动驾驶测试路段。

换一种思路理解,自动驾驶只是其结构的一环,华为瞄准的是包括自动驾驶在内的聪明城市项目。

来自互联网财产的巨子百度的打法有所不合,拥有Apollo项目的百度在结构聪明城市的同时,加倍聚焦于自动驾驶。其不但将自家的自动驾驶测试车开进了小城的测试区,还为其他相助伙伴配套了技巧规划,使其能够一同落地测试。

这种打法也不难理解,百度自家的自动驾驶汽车数量毕竟有限,假如能有整车厂的车辆赞助其测试自家的办理规划,其自动驾驶办理规划也能够更快完善。

加上百度之后很可能会以相助或出售的要领,对外供应自身的自动驾驶办理规划,为当下的相助伙伴配套自动驾驶办理规划,无疑能够提前积累营业履历。

自动驾驶创企中,真正下沉到小城的企业着实较少,今朝仅有AutoX与禾多科技两家。

着实这一征象十分好理解,自动驾驶创企今朝还处于短缺自我造血能力的状态,必要强有力的本钱持续为其输血。这些本钱每每是投行,或是对自动驾驶财产颇为注重的地方基金,这些本钱集中散播在一二线城市,投资的模式抉择了这些本钱极难下沉。

是以,在小城扎根的自动驾驶创企极少,连表中提到的AutoX与禾多科技,大年夜本营与营业的重心也并不位于肇庆或无锡。

整车厂则大年夜不相同,正如文章第一部分提到的,这些小城的部分都具备汽车制造业的根基。

小城成长自动驾驶的需求,很大年夜程度上也是由当地的车企催生的,如保定,便是由长城催生的自动驾驶财产需求,而柳州,则是因为上汽通用五菱主动请缨。

车企在汽车智能化的浪潮下,选择拥抱自动驾驶,但其传统制造业的模式,使其自动驾驶营业很难离开整车厂,在一线城市成长强盛年夜。

是以,车企成长自动驾驶,都选择了在本地或就近进行自动驾驶汽车的蹊径测试,既节省了资源,也能依托于自身在整车制造上的履历,及时对车辆进行调剂。

物流企业德邦物流与中通快递则都选择了与自动驾驶创企进行相助,此中德邦快递与飞步科技杀青相助,中通快递与AutoX杀青了相助,发力干线物流与最够一公里的无人送货办事。

小城繁杂的路况将能够赞助物流企业,进行最切近实际环境的城市干线、支线物流与“着末一公里”无人送货的场景测试,为之后供给无人配送办事打下坚实的根基。

五大年夜种别公司虽然各自打法不合,但归根结底,都是对付在小城市进行自动驾驶测试有所需求。

ICT公司华为盼望经由过程小城市试点,来验证自身ICT规划在交通领域的可行性,以便之落后行推广。

互联网公司百度则是盼望进一步扩大年夜自身自动驾驶营业的规模,同时与一线城市之外的相助伙伴杀青加倍慎密的相助。

整车厂则是采取就近成长的原则,节省资源,提升效率。

自动驾驶创企与物流企业是盼望经由过程在小城测试,得到更多不合的路测数据,提升自动驾驶办理规划在极度情况下的运行能力。

四、海内自动驾驶测试牌照已近300张 小城处于起跑阶段

一二线城市领跑,带动自动驾驶财产成长,“小城”紧跟潮流,让自动驾驶徐徐在海内走向遍及。

现阶段,海内自动驾驶财产周全着花,全国高低近30座城市已发出了300张阁下的自动驾驶路测牌照。

不过,这300张阁下的自动驾驶路测牌照大年夜多半仍旧属于蓬勃的一线城市,根据北京市交通委数据,单是北京一座城市便宣布了77张自动驾驶蹊径测试牌照,占到全国自动驾驶路测牌照数量的1/4阁下。

而上海与广州也朋分了大年夜约30张阁下的自动驾驶路测牌照,准一线城市自动驾驶财产的后起之秀中,重庆、武汉、杭州、姑苏也各自宣布了十余张张自动驾驶路测牌照……

如斯一来便可看出,300余张牌照中,真正由小城发出的自动驾驶牌照仅有几十张。

此中,沧州自动驾驶测试区作为雄安新区的侧翼,率先向百度发出了30张自动驾驶测试牌照,介入路测的车型主如果百度与红旗相助的L4级无人出租车。   动静颇大年夜的德清今朝发出了7张自动驾驶路测牌照与2张智能网联汽车测试牌照,7张牌照分手发给了吉利、蔚来、零跑、中车期间、小马智行、禾昆智能与酷哇机械人,主如果L4级自动驾驶乘用车的蹊径测试。

2张智能网联汽车测试牌照揭橥给了德邦物流与中通快递,这两家公司分手与飞步科技、AutoX相助,研发了L3/L4级自动驾驶物流车。

平潭测试区则是向百度与金龙客车揭橥了共计6张自动驾驶路测牌照,百度介入测试的3辆车为自动驾驶乘用车,金龙客车则是无人驾驶大年夜巴。值得一提的是,金龙客车应用的也是百度的自动驾驶办理规划。

常州与襄阳两座城市的自动驾驶测试主要聚焦于商用车的自动驾驶项目,春风商用车、宇通客车落地襄阳自动驾驶测试区,而金龙旅行车、智加科技的无人驾驶卡车则落地常州的自动驾驶测试区。

无锡与柳州两座城市的自动驾驶测试区则主要办事于整车厂,无锡向上汽与奥迪揭橥了自动驾驶路测牌照,柳州则为上汽通用五菱揭橥了自动驾驶路测牌照,但详细数量并未走漏。

细数下来,13座结构了自动驾驶财产的小城,累计发出的自动驾驶路测牌照不到100张,还没有形成大年夜规模落地的场所场面,小城的自动驾驶财产今朝仍旧处于起跑阶段。

五、自动驾驶“屯子子困绕城市” 小城结构背后的四层意义

在自动驾驶这股风刚从一线城市刮向小城之时,曾有人质疑过,缺少相关人才、缺少本钱推动的城市,是否得当成长自动驾驶?   现在的场所场面显然已经回答了这一问题,多座小城已经开始以自己的要领,介入到自动驾驶财产成长的浪潮中。

既然短缺人才、短缺资金,那就从最底层的自动驾驶测试区开始做起,辅以政策,为自动驾驶公司供给最相宜的落地前提,吸惹人才、资金落地。

而这样的打法,效果是显明的,13座小城已经建起了自动驾驶测试区,百度、华为等自动驾驶财产的大年夜玩家与AutoX、禾多科技这类自动驾驶领域的立异气力开始往小城落地。

虽然当下的小城自动驾驶财产仍旧处于起跑阶段,但在起跑阶段,就已经是千舟竞发。是以,有来由信托,小城自动驾驶财产将会迎来灼烁的未来。

将光阴线拉长,从小城兴起的自动驾驶财产将会对企业、财产、城市、国家四个层面发挥紧张的感化。

从企业层面来看,小城市的路况与蹊径信息加倍繁杂bet亚洲版在线体育多样,有利于企业在测试中赓续针对极度状况调剂其自动驾驶办理规划。

从财产层面来看,多点着花的形势,好过从一线城市向外逐步成长。假如小城市的自动驾驶财产也能取得优越的成长,那么小城就能够和北上广深等一线城市形成连携效应,赞助自动驾驶更快遍及。  从城市层面来看,自动驾驶无疑是未来聪明城市的关键一环,优先开放公共蹊径测试,有利于后续自动驾驶在城市蹊径落地,也有利于城市街道智能化改造,这些都是加速聪明城市转型的历程。

从国家层面来看,小城市成长自动驾驶,有利于拉感人才、资金流动,削减小城市与一线城市之间的差距。同时,适用于自动驾驶的路网的改造,也是国家成长的计谋偏向。

结语:小城自动驾驶结构燃起“星星之火”

13座小城建起智能网联汽车测试区,引入百度、华为、AutoX等企业进行自动驾驶蹊径测试,这一系列动作背后,小城市的自动驾驶结构已经燃起了“星星之火”,并徐徐朝着“燎原”的趋势演进。

这一征象显示,自动驾驶带来的这轮科技红利,一线城市将不再能独享,小城市也有能力从平分一杯羹。虽然各自结构的趋势有所差异,但可以说是都介入到了自动驾驶带来的厘革之中。

小城市成长自动驾驶为财产带来了新的时机,否则则政策加倍优惠,测试加倍方便,小城市很快也会环抱自动驾驶建立起新的财产集群。新期间证券钻研所猜测,在2020年-2021年间,自动驾驶市场的规模将达到200亿元,并会在2025年攀升到1000亿元。这样的千亿市场,将会孕育出新的财产巨子。

但在红利的背后,财产必要维持岑寂,今朝海内成长自动驾驶的城市中,政策与根基举措措施的推进支配仍旧赶不上财产的预期。政府部门在详细治理时,权责划分不敷了了,蹊径根基举措措施成熟度也有待验证,只有当这些前提成熟,自动驾驶汽车才具备大年夜规模上路的前提,一个城市的自动驾驶财产才能真正走向成熟。

责任编辑:ct

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