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美国、英国、荷兰、加拿大年夜、澳大年夜利亚……这些国家都是蓬勃国家,也都是比亚迪大年夜巴2017年出口的国家。

为什么2009年才进入客车市场的比亚迪,能在短短几年内把车卖到举世50多个国家,并且包括欧美日这样的蓬勃国家和地区?

8月初,方得网走进比亚迪,采访了比亚迪集团品牌及公关处总经理、外洋市场部认真人李巍,看到了非同平常的比亚迪外洋之路。

2017年斩获欧美等多国订单

2017年,客车行业的浩繁新闻都是来自比亚迪的外洋订单。

8月,继美国加州,密苏里州和马里兰州等近30多个州接踵购买比亚迪纯电动大年夜巴之后,美国新墨西哥州向比亚迪采购20台铰链式纯电动大年夜巴,首车正式交付。7月27日,据《洛杉矶时报》报道,洛杉矶大年夜都邑交通治理局与比亚迪签制定60辆纯电动公交购置协议,该条约代价约在4800万美元阁下。

国家引导人和威廉王子等校阅阅兵比亚迪纯电动大年夜巴

就在几天前的7月20日,据英国汽车媒体AutomotiveWorld网站报道,比亚迪继上月赢得伦敦交通局旗下另一个运营商伦敦联合公司36辆电动大年夜巴订单后不久,与英国相助伙伴客车ADL(亚历山大年夜丹尼斯有限公司)斩获伦敦运营商Go-Ahead公司10.8米纯电动大年夜巴订单,数量为30辆。

比亚迪ADL强强联合打造的10.8米纯电动大年夜巴

6月份,澳大年夜利亚布里斯班国际机场正式发布伟德官伟德官网手机版,将引进首批11辆12米比亚迪纯电动巴士,用于候机楼之间的通勤办事,这是继悉尼机场后,比亚迪电动巴士进驻的第二座澳洲国际空港。

在悉尼机场测试时代的“黑金刚”版比亚迪电动巴士

5月24日,比亚迪向加拿大年夜亚伯达省交付首批3辆纯电动大年夜巴,该订单共包括7辆10.6米纯电动大年夜巴,后期将陆续交付。因为亚伯达省的带动效应,今朝已有4个加拿大年夜本土公交公司正与比亚迪洽谈大年夜巴订单。

2017年春节时代,比亚迪收到了来自澳洲40辆12米纯电动巴士的大年夜额订单,一举创下澳洲有史以来最大年夜电动巴士贩卖记录。

2017年1月11日,比亚迪斩获荷兰公交公司8辆纯电动大年夜巴采购条约。2017年4月,比亚迪乘胜追击,又一举拿下荷兰两城阿默斯福特和阿尔梅勒共9辆纯电动大年夜巴订单。

实际上,从比亚迪大年夜巴2013年第一次进入美国市场后,比亚迪大年夜巴便接连赓续地进入蓬勃国家市场:美国、日本、加拿大年夜、法国、荷兰、澳大年夜利亚等,遍布举世6大年夜洲50多个国家和地区,覆盖200多个城市。

面对上述一系列订单,业内不停都有这样的疑问:美欧日等国家和地区律例严苛,对本国汽车工业保护力度大年夜,为什么比亚迪能够一次又一次赢得订单?

中国大年夜巴出口外洋已有20年,而比亚迪正式进入大年夜巴市场不到十年光阴,为什么出口到浩繁蓬勃国家的不是老牌客车企业,却是比亚迪这样的客车新秀呢?

当方得网深入懂得比亚迪的外洋之路后,才发明,比亚迪的外洋之路不是一挥而就。如今无限风光的背后,曾经走的可谓“触目惊心”,是一部中国汽车企业走向外洋的“励志史”。

真是所谓现实比小说更杰出,比亚迪出口之路,背后到底有哪些故事呢?

有志者事竟成

俗话说,Where there's a will,there's a way(有志者事竟成)。比亚迪能够逾越浩繁客车劲旅,率先把客车卖到美国去,重要身分在于比亚迪敢于去想,也敢于去实现。

美国各类司法浩繁,稍不留心就会被起诉以致面临巨额罚款。而美国汽车工业是其支柱财产,工会气力十分强大年夜,是以,任何企业要想把汽车卖到美国,在刚开始阶段,都要遭到包括工会在内的浩繁势力的质疑。

正由于美国市场不好进,更不好守,稍不留心就会惹麻烦、官司缠身,是以,虽然中国客车在举世具有竞争上风,不过,进入蓬勃国家的极少,而进入美国这样的市场,很多客车企业伟德官伟德官网手机版连想也不敢想。中国客车从2004年走出国门,出口到大年夜量国家和地区,但能够进入美国市场的案例确凿寥寥可数。

而比亚迪出口之路,却选择从美国开始,这是为什么呢?李巍,作为比亚迪开发外洋市场的实践者,这样解释:“比亚迪发明,很多中国产品出口到外洋,都是自己人跟自己人竞争。竞争到着末,企业不只没有了基础的利润,而且价格也低到难以包管质量。”

“假如把成长中国家作为切入点的话,很难找到冲破口,并且常常都是中国人跟中国人竞争。以是,中国大年夜巴想要走出去,就要从蓬勃国家做起。”李巍先容说,比亚迪选择的第一个蓬勃国家便是美国。

提及来轻易,做起来难。美国本身是汽车大年夜国,对入口汽车要求严苛,比亚迪又是若何敲开美国市场大年夜门的呢?

“我们想要选择一款相宜的产品作为冲破口和拍门砖,把蓬勃国家的这个大年夜门敲开。”李巍表示,在确定了出口的目标市场是美国之后,比亚迪开始斟酌选择什么样的产品打头阵,攻进美国市场。

“我们想来想去,仔细调研,发明比亚迪的纯电动大年夜巴是最相宜的产品。”李巍觉得,国外的汽车巨子虽然实力很强,但主要强在传统燃油汽车领域;他们在造新能源大年夜巴的时刻,走的平日是混杂动力路线。“假如比亚迪纯电动客车进入美国,算是填补了美国海内的市场空缺,由于美国还没有这样的技巧和产品,这样在当地市场推广的阻力也会少一些。”

加州州长 Jerry Brown 见证比亚迪兰卡斯间谍厂首台纯电动大年夜巴下线

李巍奉告方得网,在综合考量后,比亚迪抉择在美国建立纯电动大年夜巴及电池工厂,而这个决策获得了当地的支持:“大年夜家都觉得,比亚迪来到美国,实际上是给当地办理了就业问题,以是受到了迎接。”

没有谁能随随便成功

颠末一番运筹帷幄及市场开发,比亚迪迎来了第一笔订单。2013年3月,比亚迪在美国长滩运输署的10台电动巴士招标中,一举中标。

俗话说,鲜花易谢。这笔来自美国的第一个纯电动大年夜单给比亚迪带来的“惊喜”,还没有来得及“喜”,就接到了一个又一个的“惊”。回首起这个订单之后比亚迪的蒙受,李巍向方得网枚举了一个个络绎不绝的麻烦。

首先是比亚迪遭到了美国本土汽车企业的挤兑。落标的美国同业恶意状告比亚迪违反劳动法,劳工局随即对其工厂和办公大年夜楼进行了查处。

这些企业还向当地政府施压,称比亚迪没有经由过程美国联邦交通治理局Altoona测试,并且不相符“对弱势企业扶持计划”及“60%美国制造”的要求。不明就里的一些人还来到比亚迪工厂游行示威,传播鼓吹“中国的企业,不要来抢我们的饭碗”。美国联邦运输治理局以致警告长滩运输公司:假如继承实行与比亚迪的巴士条约,将掉去政府的资金支持。

媒体对该事故的大年夜篇幅报道,瞬间将比亚迪置于舆论漩涡之中。

“2014年3月,迫于重重压力,长滩不得不发布取消比亚迪订单。”李巍说,掉去订单、民众否决、舆论质疑,让此时的比亚迪,在外洋市场蒙受了最大年夜的一次危急。

卷土重来

面对如斯浩繁的麻烦,美国同业伟大年夜的敌意,以及舆论伟大年夜的压力,甚至终极被取消订单,伶仃无援的比亚迪应该怎么办?

李巍奉告方得网,在挫折眼前,比亚迪是越挫越勇,绝不退缩,更没放弃。面对重重危急,比亚迪则是进行了连续串的行动进行反击。

首先,为了向导舆论,比亚迪举行新闻宣布会,对相关质疑进行了事实澄清。为了让美国"民众,"懂得比亚迪的技巧和品德上风,比亚迪开始寻衅被FTA称为“妖怪测试”的Altoona测试。2014年6月,在持续行驶2.4万公里、经历了116天的“磨炼”后,比亚迪K9成为史上第一台完成该测试的12米纯电动大年夜巴,从而得到了美国联邦交通治理局TVM天资,并有资格介入获其专项资金支持的项目。

别的,比亚迪开始在美国建立本土化工厂,并聘用美国大年夜巴界势力巨子人士加入比亚迪的治理团队。

比亚迪高档副总裁李柯(右6)、美国分公司高档副总裁Macy Neshati(右7)、洛杉矶郡长Kathryn Barger(右5)和AVTA高管合营庆祝北美首台铰链式大年夜巴成功交付

李巍奉告方得网,2014年9月,长滩运输署重启电动巴士招标,比亚迪在竞标环节中以胜过性上风胜出,得到60辆纯电动大年夜巴订单,创下美国最大年夜纯电动大年夜巴订单记载。

“‘长滩回手战’的胜出,让比亚迪在美国的成上进入快速上升期。只管每辆车售价高达80万美元,但比亚迪的电动大年夜巴正被越来越多的美国城市所吸收。科罗拉多州、华盛顿州、加州羚羊谷,以致是斯坦福大年夜学,都有比亚迪电动大年夜巴的身影呈现。在美国,有很伟德官伟德官网手机版多纯电动大年夜巴迷都是比亚迪的粉丝。”提及这段惊险而又难忘的经历,李巍的话语间走漏着自满。

榜样的气力是无穷的

自从在美国旗开获胜后,比亚迪在其他国家和地区也接踵着花结果。

2015年2月,比亚迪纯电动大年夜巴K9登岸日本京都。跟美国类似,日本同样汽车工业蓬勃,对本国汽车工业的保护也强,对入口汽车的要求加倍严苛。在比亚迪进入日本之前,还没有中国汽车能够贩卖到日本。

京都民众体验比亚迪k9纯电动巴士

比亚迪登岸日本后,同样碰到了各类各样的立场,有称颂比亚迪纯电动大年夜巴能够节能减排的声音,也有持否决立场的声音。

不过,在经历了实际运行后,这批K9大年夜巴车况优越,日本再次向比亚迪伸出了橄榄枝。时隔两年半,这家首个成功打入日本市场的中国汽车品牌再一次将搭载中国芯的产品带到日本——本月初,数台不合型号的纯电动叉车呈现在日本北海道一农业工厂,不久后他们将正式假寓日本北海道。

伦敦副市长 Val Shawcross 比较亚迪纯电动大年夜巴在伦敦的正式投放运营表示热烈迎接

继登岸日本之后,2015年10月,比亚迪在伦敦一举拿下高达6.6亿英镑纯电动大年夜巴订单。随后,在荷兰、澳大年夜利亚、法国、新加坡,比亚迪纯电动客车举世着花。

榜样的气力是伟大年夜的。比亚迪都已经经由过程很多蓬勃国家严苛的司法和要求,在很多新兴市场和成长中国家,比如古巴、智利、南非等也长短分特别受到青睐。现在,比亚迪的萍踪已经遍布到了美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大年夜利亚等跨越50个国家和地区的跨越200个城市,并在北美、南美和欧洲等地扶植5座电动大年夜巴工厂,成为天下上规模最大年夜的纯电动大年夜巴临盆商。

为什么是比亚迪?

由上可知,比亚迪能够批量进入到欧美日市场,首先就在于比亚迪从计谋上就确定了要进入蓬勃国家市场的愿景目标,这便是有“WILL”(有志向);其次在于比亚迪凭借车辆优秀的机能,能够持续得到订单,并且形成优越的示范效益,这便是有“WAY”。

不过,大概照样有些业内人士不能理解,为何比亚迪大年夜巴能够得到美国、日本、法国、荷兰、加拿大年夜等如斯多蓬勃国家的青睐?为何汽车工业极其蓬勃的美国、日本还要入口中国大年夜巴呢?

方得网觉得,这大概和比亚迪选择把纯电动客车作为进入蓬勃市场的首款产品的来由是一样的,那便是蓬勃国家的汽车工业虽然很蓬勃,然则,主要产品是燃油汽车;虽然近几年,她们也在开拓新能源汽车,但其技巧路线照样以混杂动力为主。而比亚迪客车自成立起就专注于纯电动客车的研发和推广,成为独一掌握电池、电机、电控及充电桩扶植、整车制造等全财产链核心伟德官伟德官网手机版技巧的企业。多年来,得益于中国政府“十城千辆”的推广政策,比亚迪在7年条件出的公共交通电动化办理规划,引领了新能源汽车财产厘革。2011年8月,200台K9纯电动公交车在大年夜运会时代供给全方位的交通办事,并在会议后继承办事于深圳市夷易近,比亚迪纯电动客车开始声名鹊起;2年后的8月,第二届青奥会在南京举办,由比亚迪临盆的650辆纯电动公交车在南京青奥会时代体现优良,再次赢得海内外浩繁关注。对付很多盼望引进纯电动大年夜巴的国家来说,比亚迪成功的运营履历,无疑是最有说服力的上风。

即将于以色列运营的比亚迪纯电动大年夜巴车队

有句话伟德官伟德官网手机版叫做“时事造英雄”。可以说,中国大年夜力推广新能源汽车的政策,是“天时”;比亚迪进入的蓬勃国家和地区,跨国汽车巨子短缺纯电动客车运营履历,是“地利”;而大年夜量的中国客车企业既没有胆量,更没有筹备进入蓬勃国家,只有比亚迪等少数企业有决心也有投入,这便是“人和”。

是以,时机都是留给有筹备的人。当前,节能减排、执行纯电动汽车是举世大年夜势所趋,在这个趋势下,有勇有谋、更有实力的比亚迪客车,乘着中国大年夜力推广新能源汽车的春风,正在世界范围内诠释着,何谓“中国制造”;正在举世的疆土上,描画着比亚迪的“中国梦”。

(姚蔚)

(滥觞:机经网)

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